KW Competition
Dans les différentes disciplines du sport automobile et sur tous les circuits internationaux, des équipes gagnent avec les kits combinés filetés KW Competition. Réglables à 2 et 3 voies.
COMPETITION 2A
Performance de course: configuration de pneus slicks pour voitures de course et de sport de loisir.
Applications:
Sport automobile professionnel et courses (circuits, 24h, Nordschleife, courses de côte, slalom, rallye).
Lowering:
Longueur du boîtier et courses adaptées à l’utilisation.
Damping · Setup · Operation:
Réglage séparé et indépendant en compression (12 clicks) et détente (16 clicks). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.
Material Components:
Jambes de force filetées: en acier ou alu.
Option:
Coupelles alu réglables (si techniquement factible).
COMPETITION 2A EXR
Technologie d'amortisseur de course réglable dans les deux sens avec réservoir d'équilibrage.
SingleTube STR2A avec cartouche inversée de 40 ou 45 mm et le réglage de la force des volets à 2 voies.
Option:
Mise à niveau vers un réglage à 3 voies.
COMPETITION 3A
Performance de course: configuration de pneus slicks pour le sport automobile de pointe international.
Applications:
Sport automobile professionnel et courses (circuits, FIA GT1/GT3, WTCC, 24h, courses de côte, rallye).
Lowering:
Longueur du boîtier et courses adaptées à l’utilisation.
Damping · Setup · Operation:
Triple réglage des amortisseurs, séparé et indépendant en compression à hautes (18 clicks) et basses vitesses (18 clicks) et détente (18 ou 22 clicks). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.
Material Components:
Jambes de force filetées: en acier ou alu. Amortisseur 40/45 mm inversé en option avec roulement linéaire.
Option:
Coupelles alu réglables (si techniquement factible).
COMPETITION 4A
Amortisseurs de course et suspensions de course réglables dans 4 directions. TwinTube TTRSPW4A avec piston de déplacement à piston plein, Technologie de vanne KW avec ressorts à disque et réglage de la force de l’amortisseur à 4 voies. Application indépendante de la position de montage. Réservoir de compensation de pression rotatif (positions à 45°) en tant que «Piggyback» ou avec raccord de tuyau.
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